В Ростовской области можно отменять самоизоляцию

Муниципалитетам, где ситуация обстоит плохо, власти пригрозили карантином

По состояния на вчерашний день, 27 мая, Ростовская область вышла на полное соблюдение всех условий для постепенного выхода из режима самоизоляции, об этом в ходе брифинга сообщил главный санитарный врач региона Евгений Ковалёв.

Коечный фонд в ковидных госпиталях пустует на 82,8%. Уровень ежедневного тестирования населения достиг уровня 106,5 на 100 тысяч населения при нормативе 70 на 100 тысяч, а коэффициент распространения инфекции опустился до 0,9 при нормативе 1.

Ковалев отметил, что сейчас первостепенная задача сохранить эти показатели как минимум семь дней и тогда уже можно будет полноценно перейти к первому этапу снятия ограничений.

Что касается индекса самоизоляции, то в регионе он снизился до 1,4. Это один из самых низких показателей среди городов-миллионников.

Голубев выступил с предложением рассчитывать показатели, необходимые для выхода из самоизоляции, для каждого отдельного муниципалитета.

— Я не исключаю точечных решений о введении карантина на отдельных территориях. Напомню, что это означает закрытие почти всего. Никто не въезжает на эту территорию и никто не выезжает. Блокировано будет почти всё, жизнь остановится. Будут работать разве что аптеки, медучреждения, продовольственные магазины и ещё несколько важных предприятий, — отметил Голубев.

Источник

Власти области опровергли снятие ограничений с 18 мая

Информация о снятии ограничений в Ростовской области с 18 мая не соответствует действительности, сообщили в региональном пресс-центре по борьбе с распространением коронавирусной инфекции.

«До тех пор, пока не будут приняты изменения в постановление 272 правительства Ростовской области, говорить о снятии тех или иных ограничительных мер преждевременно», — сказано в сообщении.

В пресс-центре неоднократно заявляли о возможном возобновлении на будущей неделе ряда бытовых услуг, открытии непродовольственных магазинов, разрешении на занятия физической культурой. «Сегодня ряд ресурсов, а следом и социальные сети анонсируют эти меры уже с завтрашнего дня, что не соответствует действительности», — отметили в пресс-центре.

Источник

В Ростовской области снимать ограничения начнут 15 мая

Губернатор Василий Голубев 12 мая озвучил план выхода из ограничений, связанных со сдерживанием COVID-19. Он начнёт выполняться с 15 мая.

В соответствии с изменениями в постановление Правительства области от 05.04.2020 № 272, внесенными сегодня губернатором Голубевым, с 15 мая в регионе начнут работу ярмарки продовольственных товаров, станет возможно попасть на прием в МФЦ по предварительной записи, лечебные учреждения, оказывающие плановую медицинскую помощь, смогут вести прием пациентов, находящихся на диспансеризации. Как сообщил Голубев в своем обращении в соцсетях, на следующей неделе также откроются магазины непродовольственных товаров. Исключением станут те торговые точки, которые расположены в торговых центрах. 

Ожидается, что заработают автосалоны, салоны красоты, парикмахерские и химчистки. «При этом для фитнес- и СПА-центров, бань и соляриев запрет сохранится. Физической культурой жители области смогут начать заниматься на открытом воздухе группами не более 2-х человек с соблюдением социальной дистанции», - говорится в сообщении пресс-службы губернатора, в котором подчеркивается, что послабление происходит только при условии обязательного соблюдения масочного режима. Власти ввели в регионе масочный режим с 1 мая. Ношение маски обязательно в общественных местах, предприятиях торговли, общественном транспорте, включая такси, на вокзалах, в гос- и учреждениях, которые оказывают услуги. 

Начиная с 12 мая нарушителей режима могут оштрафовать на сумму от 1000 до 30000 рублей для физических лиц и на более значительные суммы для ИП и юридических лиц. Власти отмечают, что рано говорить о снижении темпов распространения коронавируса в регионе. Напомним, что 12 мая количество заразившихся коронавирусом в Ростовской области достигло 1946 человек, за сутки заражение подтвердилось у 95 пациентов, 2 пациента умерли.

Новые инфицированные зафиксированы в: Ростове-на-Дону (26), Батайске (10), Донецке (3), Волгодонске (2), Звереве (7), Новошахтинске (2), Таганроге (2), а также в Азовском (2), Верхнедонском (3), Веселовском (6), Мартыновском (1), Багаевском (1), Белокалитвинском (5), Волгодонском (2), Орловском (1), Зерноградском (2), Тарасовском (1), Константиновском (1), Красносулинском (3), Матвеево-Курганском (5), Мясниковском (1), Чертковском (1), Обливском (1), Шолоховском (1), Целинском (6) районах.

Всего под медицинским наблюдением в Ростовской области находится 7089 пациентов, из них самоизолированы дома 7063 человека. 17 человек - в тяжелом состоянии, они подключены к аппаратам ИВЛ.

Источник

Некурортные города, где летом отдыхают больше недели

В России определили самые популярные у туристов некурортные города на Черноморском и Азовском побережьях. В число лидеров попали муниципалитеты Крыма, Краснодарского края и Ростовской области.

Самыми популярными у отдыхающих городами, официально не являющимися курортными, стали Севастополь, Керчь, Туапсе, Новороссийск и Таганрог. Данные представил российский сервис бронирования жилья для отдыха Tvil.ru.

По данным сервиса, туристы обычно бронируют номера и домики в частном секторе для отдыха на период от семи до 11 дней. На аренду тратится в среднем от 1,8 до 2,9 тысячи рублей в сутки.

Рейтинг был подготовлен порталом на основании данных анализа оплаченных туристами заявок на проживание с 1 июня по 31 августа 2019 года. На основании анализа можно сказать, что самый дешевый отдых в Керчи, самый дорогой - в Таганроге. Самый длительный отдых из некурортных городов российские туристы планируют в Туапсе.

Источник

РЖД скоро соединит Таганрог с Москвой, Новороссийском

Северо-Кавказская железная дорога провела акцию "День пассажира"

"Дневные экспрессы" - очень востребованный продукт. В прошлом году пошел новый маршрут Ростов-Новороссийск, он работает через Краснодар в направлении Минеральных Вод. И в этом году мы планируем после ремонта продлить одну из "Ласточек" на Таганрог", - отметил Пястолов.

По его словам, продлят маршрут Новороссийск - Краснодар - Ростов.

"Тем самым мы замкнем крупные города. У пассажиров будет возможность добираться из Новороссийска до Таганрога без пересадок", - добавил спикер.

Кроме того, он отметил, что железная дорога может соединить Таганрог с Москвой, к поезду Ростов-Москва будут добавлять прицепные вагоны из Таганрога.

"Это важное направление, здесь большой пассажиропоток, поэтому думаю, что мы вас порадуем", - заключил Владимир Пястолов.

Акция "День пассажира" прошла на маршруте Ростов-Таганрог во вторник. Во время нее прямо в электричке пассажиры беседовали с Владимиром Пястоловым и руководителями структурных подразделений компании.

Источник

В Таганроге открыли завод панельных радиаторов ООО «Лемакс», сообщило правительство Ростовской области

Проект ценой в 813,4 млн. начат в 2016 году. Инновационное производство импортозамещающей продукции (мощность 1-й очереди - 600000 радиаторов в год) начато. Проект входит в «Губернаторскую сотню».

«Проект имеет важную социальную значимость. Помимо ожидающегося скачка спроса на продукцию, на заводе создано 100 новых рабочих мест с зарплатой выше среднего размера по области. Открытие производства также призвано увеличить отчисления в местный бюджет», — пояснил заместитель губернатора Ростовской области Владимир Крупин.

Источник

В Ростовской области бедных людей порядка 360 тысяч

Это люди, которые имеют работу, но зарплату получают ниже официально установленного прожиточного минимума. Как говорят эксперты аналитического центра при правительстве РФ, проблема работающих бедных является общей для России и зарубежных стран, в том числе для развитых экономик, и сохраняется на протяжении длительного времени. Однако в России эта проблема во многом уникальна, о чём не так давно заявила вице-премьер правительства РФ Ольга Голодец.

По подсчётам аналитического центра при правительстве, доля бедняков в государственном секторе в четыре раза больше, чем в частном, хотя на частных предприятиях трудится две трети занятых. Наиболее высока доля работающих бедных в деятельности по предоставлению коммунальных, социальных и персональных услуг, в том числе по организации отдыха и развлечений, культуры и спорта, в образовании, сельском хозяйстве, охоте и лесном хозяйстве, рыболовстве и рыбоводстве. То есть речь идёт о квалифицированном труде, тогда как на Западе работающие бедные, по большей части, это люди, занимающиеся неквалифицированным трудом.

Основная доля бедных в России — это работающие люди с детьми, чья зарплата не превышает двух прожиточных минимумов, если детей двое, и 1,5 прожиточного минимума, если ребёнок один, пояснила «Ведомостям» директор Института социальной политики НИУ ВШЭ Лилия Овчарова. Около 60% всех бедных — это люди в трудоспособном возрасте, из них 90% работают.

Сколько таких людей?

По данным Росстата, зарплату ниже прожиточного минимума получают около двух миллионов россиян, что составляет 7,3% работающих граждан.

В Ростовской области, по данным Росстата, доля таких людей существенно выше — 12,8%. По состоянию на конец лета 2017 года работали в Ростовской области 1 млн 66 тысяч человек. Получается, что работающих бедных в регионе более 136 тысяч человек. Из других регионов ЮФО меньше работающих бедных в Краснодарском крае (7,3%), Волгоградской области (9,4%), в Крыму (10%) и Севастополе (7,4%).

Добавим, что в 2005 году в Ростовской области доля работающих бедных составляла более 35%. Этот показатель планомерно снижался вплоть до 2013 года, до уровня 12,4%. Затем в «кризисном» 2015 году произошёл резкий отскок показателя до 17,1%.

Однако, как справедливо указывают в аналитическом центре при правительстве России, использование Росстатом показателя начисленной заработной платы относительно прожиточного минимума и минимальной заработной платы для оценки бедности работающих хотя и допустимо, однако недостаточно точно характеризует данное явление, так как заработная плата составляет лишь около 2/3 денежных доходов.

Если учитывать не только зарплату, но и остальные доходы, а также то, что эти доходы тратятся и на членов семьи, количество работающих бедных россиян возрастает в разы — около 12,1 млн человек в 2016 году, или 16,8% трудоспособного населения, рассказал «Ведомостям» эксперт управления социальной политики аналитического центра Владимир Трубин.

Реальную цифру работающих бедных можно приблизительно сосчитать и для Ростовской области. Население региона составляет более 4,2 млн человек, из них, согласно данным Росстата, доходы ниже прожиточного минимума — у 14%. То есть малоимущих в регионе почти 590 тысяч человек. Согласно данным официальной статистики, в целом по России 61% малоимущих так или иначе заняты в экономике. Если воспользоваться этой цифрой, то реальное количество работающих бедных в Ростовской области составит почти 360 тысяч человек.

Что интересно, указывают эксперты аналитического центра, начиная с 2010 года наметилась чёткая тенденция сокращения числа неработающих членов малоимущих семей. Иными словами, бедность толкает людей на поиск работы (например, пенсионеров или подростков), однако к существенному увеличению достатка это не приводит.

«Нельзя признать нормальной ситуацию, при которой большое количество работающих имеют доходы, не позволяющие обеспечить нормальные, достойные условия жизнедеятельности не только для себя, но и для своей семьи», — резюмируют эксперты аналитического центра.

Скромные запросы

Сами граждане на «порог бедности» смотрят несколько по-иному, чем госстатистика. Так, согласно недавно проведённому Общественной палатой опросу, большинство россиян считает порогом бедности доход в 20 тысяч рублей в месяц.

«По ощущениям респондентов, порог бедности — 20 тысяч рублей, после которого люди чувствуют, что это всё, предел», — заявила глава комиссии Общественной палаты по социальной политике и трудовым отношениям, ректор РГСУ Наталья Починок.

ВЦИОМ называет несколько иную цифру: по его данным, черта бедности для россиян — это 15 тысяч рублей. В любом случае, эта сумма в полтора-два раза выше минимального размера оплаты труда, которым при расчётах пользуется Росстат.

Что же касается запросов граждан, то, по данным холдинга Ромир, в большинстве регионов страны желаемые доходы намного превышают реальные. Так, жители Южного федерального округа считают, что для достойной жизни семьи из трёх человек необходимо 72 100 рублей. При этом в реальности в семье, где двое работающих взрослых, доход составляет только 40 600 рублей.

Хорошо там, где нас нет

Как уже было сказано, проблема «работающих бедных» в России не является уникальной, она существует практически во всех зарубежных странах.

Среди стран Евросоюза, по данным Международной организации труда (МОТ), которые приводит аналитический центр, наиболее высокий уровень бедности работающих зафиксирован в Греции (14%), Польше (12%), Испании (11%), а также в Италии, Латвии и Португалии (10%). Наиболее низкий уровень бедности был в Чешской Республике (3%), Бельгии, Дании и в Мальте (4%).

Согласно оценкам МОТ, доля работающих бедных, оцениваемая как удельный вес работающих в возрасте 25 лет и старше с доходами ниже международного уровня бедности (1,90 доллара США в день по паритету покупательной способности), в России была на уровне 1,3% против в целом в мире — 5,8%. Среди стран ЕАЭС Россия уступает по этому показателю лишь Белоруссии (0,9%). Однако методология расчётов МОТ не учитывает различий в стоимости жизни и потребностей населения в разных странах. Так, в США, например, официальные бедные зачастую имеют личный автомобиль и жильё, чего в России представить невозможно. Точно такими же богачами покажутся и малоимущие россияне на фоне бедных граждан Бангладеш.

Тем не менее, в ряде зарубежных стран, в том числе в странах ЕС, необходимость решения проблемы «работающих бедных» давно зафиксирована в национальных стратегиях действий на рынке труда. В России же пока на уровне правительства лишь признали наличие проблемы.

Сергей Деркачёв

Экономические настроения жителей Ростовской области оказались одним из самых позитивными в нашей стране

Финансовый университет при правительстве РФ рассчитал значения индекса экономических настроений населения за ноябрь 2016 года. Выяснилось, что среди всех россиян жители Ростовской области проявляют наибольший оптимизм — значение индекса составило 19,2 пункта при среднем по России значении 9,8 пунктов.

Как рассчитывается индекс экономических настроений? В исследовании поясняется, что в основу индекса положены изменения потребительской активности на рынках: питания вне дома; продовольствия различных ценовых категорий; крупной бытовой техники; недвижимости; автотранспорта, финансовых и туристических услуг. Также учитывались: уверенность населения в собственной безопасности; напряжённость рынка труда; готовность к миграции и самооценка уровня благополучия.

Согласно исследованию, столь же позитивно настроены в экономическом плане жители Орловской (индекс 18,8) и Новосибирской (индекс 18) областей. Также в пятёрку регионов с самым высоким индексом вошли Нижегородская область и Хабаровский край.

Среди регионов, где экономические настроения населения окрашены в минорные тона, оказались Удмуртия (индекс 4,3), Красноярский край (индекс 3,3), Хакасия (1,9) и Республика Марий Эл (индекс 0,6). Ну а в Краснодарском крае, судя по результатам исследования, жители что-то совсем приуныли — индекс экономических настроений населения там равен нулю.

Алина Ключко

Генеральный конструктор открыл тайны самолета Бе-200

Самые великие изобретения человечества порой цепь случайностей, которые в итоге загораются одной большой звездой. Ведь что стоило Ньютону сесть именно под яблоню, а не под раскидистую липу? А скольким людям, помимо Ньютона, падали на голову и яблоки, и другие тяжелые предметы, но мысль о силе земного притяжения ведь осенила только его. Сегодня это тяжеловесно называется человеческим фактором, и именно он сыграл свою замечательную роль в создании первого в мире самолета-амфибии Бе-200. Это выяснилось в беседе с бывшим в те годы генеральным конструктором - генеральным директором Таганрогского авиационного научно-технического комплекса имени Георгия Бериева Геннадием Панатовым.

Геннадий Сергеевич. Чем дальше от события, перефразирую пословицу, тем лучше, выпуклее, его видно. С когда-то засекреченного производства уникальной техники теперь снимают покровы тайны. Как же на самом деле шло создание амфибий?

Геннадий Панатов: Очень интересная история создания этого самолета. К гидроавиации вообще в России с начала 1980-х было, мягко говоря, не очень хорошее отношение. Считалось, что сухопутные самолеты имеют больше преимуществ, чем амфибии, которые могли взлетать как с суши, так и с водной поверхности. И у нас была задача доказать, что такая авиация имеет перспективы. Это было непросто. Первая победа за десятилетия работы - создание самолета А-40, "альбатроса". Это предшественник Бе-200. Чтобы приступить к разработке летательного аппарата, нужно постановление высшего органа власти. Бе-200 оказался дважды крещенным. При СССР было издано постановление ЦК КПСС и Совета министров, а когда СССР рухнул, чтобы продолжить работы по Бе-200, понадобилось еще одно постановление - совета министров РФ. Мы доказали необходимость создания такой машины.

Как же?

Геннадий Панатов: Россия ежегодно теряет миллиарды долларов убытков из-за лесных пожаров. Огонь пожирает тысячи гектаров леса. Наш самолет придуман, чтобы тушить эти территории, которые недоступны пожарным с земли. Внизу у него размещается восемь баков, по четыре с обеих сторон. Каждый бак вместимостью полторы тонны воды. Самолет спускается к воде, глиссирует на ее поверхности, и в этот момент баки заполняются водой. За 12 секунд - 12 тонн. Это фантастика. На аэродроме потребовался бы час на заправку. И до взлетно-посадочной нужно еще долететь, а "бешке" для приводнения хватает любого озера, реки.

Вы когда-нибудь видели пожар в тайге? Я летал на таким в Красноярском крае. Это хуже падения кометы. Море леса, и посередине, где ни дорог, ничего - огненный очаг. Подъехать к нему невозможно. Когда горит тайга, очага практически не видно. Застилают километры дыма. И вот в этом дыму надо найти очаг. Его определяют с помощью тепловизора. Самолет подлетает и выливает 12 тонн воды на очаг пожара. Самое эффективное летающее средство для тушения пожаров. Его даже называют "помощь с неба". Во время сильного пожара под Екатеринбургом пилот сбросил воду прямо на пылающий дом. И эффектно потушил огонь.

Загорелся лесной массив на границе Ростовской и Воронежской области. Тогдашний губернатор Владимир Чуб позвонил мне: надо спасать, а туда не подъедешь. Мы самолетом Бе-12 тушили огонь. "12-й" был менее эффективным, чем Бе-200, но он потушил пожар.

Новый самолет создавался в тяжелых условиях, когда отрасли промышленности находились в ситуации развала, оборонка "лежала", и никакого финансирования проекта не было. Надо было самим искать средства, чтобы спроектировать современную амфибию для тушения лесных пожаров. Будучи в Сингапуре, я встретился там с директором Иркутского авиационного производственного объединения Геннадием Горбуновым, умницей, великолепным организатором и конструктором. Его предприятие выпускало самолет "Сухой". Тогда многие заводы сидели на мели, а Иркутск работал нормально, продавал продукцию зарубежным партнерам. Я ему рассказал о своем проекте Бе-200, показал, буквально на коленке, чертежи, технические характеристики, обрисовал возможности его многоцелевого использования, необходимость для тушения пожаров. Разговор получился человеческий, и мы поняли друг друга. Он сказал: "Будем строить".

Постановление вышло чуть позже, когда мы уже договорились с Горбуновым. Вот сила человеческого фактора. Если бы Горбунов, мудрый человек, не согласился бы тогда, не было бы и правительственного постановления. Никто бы не стал делать самолет. Горбунов взял на себя всю финансовую поддержку этого проекта. Благодаря этому в Иркутске запустили строительство опытного образца, а потом серийный выпуск. Мы организовали впервые в истории российской авиации совместное предприятие ЗАО "Бетаир". Название придумал я: Бериев - Таганрог - Иркутск. Оно существует и сейчас. Туда вошли разработчики Таганрога и Иркутска, швейцарская фирма, проводившая международный маркетинг, и украинский Проминвестбанк (который тоже надо было убедить вложить деньги в разработку экономического обоснования).

Почему украинский банк?

Геннадий Панатов: Я опять о человеческом факторе. Потому что его руководитель - мой знакомый. Я убедил его, что это нужно. Следующей задачей стал поиск суперсовременного пилотажно-навигационного комплекса. У нас такого не было. Это сердце машины, которое ею управляет. Провели международный конкурс, в нем участвовали разработчики из Израиля, Франции и США. Выиграла американская фирма из штата Флорида. С ней и заключили контракт. И мы тогда впервые платили американцам долларами. Никто еще в нашей стране этого не смел. В итоге спроектировали современнейший на то время пилотажно-навигационный комплекс.

Получается, самолет российско-американский?

Геннадий Панатов: Позже его полностью интегрировали под российские комплектующие. Приборостроительная фирма в Жуковском создала симбиоз комплекса, и сейчас он уже полностью российский. Когда построили самолет, не было двигателя. Тогда двигатели делали в Запорожье на заводе "Мотор Сич", для самолета ТУ-334, - он наиболее близок нашей амфибии по размерам, взлетной массе. У нас не было денег, чтобы купить такие двигатели. Я знал генерального конструктора Федора Муравченко и генерального директора завода Вячеслава Богуслаева. Поехал в Запорожье. Мы сидели втроем в столовой завода. Я сказал: дайте мне двигатели, деньги выплачу попозже. Мне ответили: давай расписку. Взял салфетку со стола, и на ней написал: я, такой-то, обещаю выплатить за эти два двигателя при первой возможности.

Опять человеческий фактор: генеральный директор серийного завода "Мотор Сич" Вячеслав Богуслаев и генеральный конструктор Федор Муравченко верят словам Панатова, написанным на салфетке. Сейчас такое невозможно. Через неделю двигатели под маркой Д436ТП ("П" - это Панатов) были в Иркутске. Их успели для нас доработать - обработали поверхности на устойчивость к коррозии. Ведь брызги соленой воды попадают на них. И наш самолет взлетел на несколько месяцев раньше.

А потом мы, конечно, оплатили при первой возможности. Эти двигатели и сейчас идут из Запорожья в Таганрог.

Даже сейчас, когда граница с Украиной практически на замке?

Геннадий Панатов: Богуслаев, он великий человек на Украине. Был депутатом Верховной рады Украины в свое время, талантлив, орденоносец. Участвовал недавно в выставке авиационных двигателей в Москве. И как всегда, у него был самый богатый стенд, привез несколько разных двигателей. Так вот, привез безо всяких проблем, хотя бои шли.

Так что наш Бе-200 впервые взлетел в 1993 году в Иркутске, там начались его испытания. На родину в Таганрог Бе-200 перелетел для проведения мореходных и летных испытаний. Третье лицо, которое решило судьбу нашего самолета, - это Сергей Шойгу, тогда он был главой МЧС. В ведомство тогда перешли все пожарные. Проблема лесных пожаров стояла очень остро. Я подошел к нему и сказал, вот есть такой самолет. Иркутск к тому времени сделал четыре, потом еще один. Они уже летали, работали. Он сказал: министерство будет брать для противопожарных работ. И пошли заказы от МЧС - шесть машин, потом еще шесть. В МЧС создавалась авиалесохрана. В ее состав включили и наши самолеты.

Конечно, для России надо штук 50, - пожары, наводнения огромные в различных точках. Сейчас Бе-200 по необходимости летит на место ЧП с базы. От Таганрога до Москвы это занимает полтора часа.

Несмотря на кажущуюся схожесть с обычным самолетом, амфибия имеет принципиальные отличия. Важны аэродинамические и гидродинамические расчеты, как обеспечить необходимую подъемную силу, устойчивость и управляемость летающей машины, как правильно рассчитать, чтобы взлететь с водой и с воды. И удержаться на заданной высоте после сброса 12 тонн воды. Даже днище у самолета не простое, а с реданом и продольными скулами. Плоское будет просто прилипать к воде.

Что-то еще нужно усовершенствовать в этом самолете?

Геннадий Панатов: Только применять новейшие разработки в электронике, повышать точность наведения.

А за что вы получили Государственную премию?

Геннадий Панатов: За разработку "шляпки". Это был специальный самолет дальнего локационного дозора и наведения. Видите, над кабиной огромная "шляпка" - это радиопрозрачный обтекатель. С ее помощью он летящие цели видит далеко, даже за горизонтом. И может навести истребители или ракеты. Это очень серьезный самолет, сейчас идет его модернизация. Раньше "шляпка" вращалась, для лучшего обзора, теперь этого не требуется. "Шляпка" напичкана электроникой, она сканирует все пространство. На самом деле это огромная конструкция 2,5 м высоты и 12 метров в диаметре, в которой размещены тысячи блоков.

Говорят, именно вы придумали новое название заводу?

Геннадий Панатов: Пришел на завод инженером - конструктором. Тогда это был почтовый ящик № 31. Занимался только военной тематикой. Потом почтовые ящики закрыли, стал машиностроительным заводом. Я, уже будучи главным конструктором, предложил другое название: Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Г. М. Бериева. Ведь как корабль вы назовете, так он и поплывет. Правительство поддержало, с тех пор предприятие носит это имя.

Площадь, на которую выходят проходные двух авиационных заводов, называлась Инструментальный тупик. Там трамвай делает круг. Слава отечественной оборонки, ТАНТК, находилось в тупике, да еще инструментальном. Я - к мэру Сергею Шило. Ну не стыдно, два огромных градообразующих предприятия находятся в тупике. Площадь распоряжением мэра переименовали - Авиаторов. Тупик исчез.

Теперь вы заведуете кафедрой летательных аппаратов в ЮФУ, которую сами же и создали. Как раз из ваших учеников должно вырасти пополнение, новые хорошие конструкторы, которые придумают новые самолеты. Как ваше ощущение - есть такой ресурс?

Геннадий Панатов:Выпускники наши, сразу скажу, уходят влет. Все сто процентов. Партнеры из Ростовской области, Подмосковья, Краснодарского края наших студентов уже с третьего курса нарасхват разбирают. "Дайте сколько можете, и сто человек возьму", - вот как говорят. В этом году резко, в два раза, увеличили нам набор абитуриентов. Хорошо, конечно, но людей нет. Не хватает. Демографический провал сказывается. А еще потому, что не идут сами школьники. Отношение в школе такое. Физику, математику ребята не знают и не любят. Среди тех же, кто у нас учится, есть светлые головы. Талантливые ребята. Я надеюсь, они построят новые корабли XXII века.

Источник

В Ростовской области ожидается всплеск инвестиций

По словам Василия Голубева, есть очень хорошие проекты, которые находятся либо в стадии соглашений, либо готовящихся меморандумов, и они подтверждают, что инвестиционная активность по Ростовской области снижаться не будет. На это влияют такие основополагающие вещи, как модернизация и развитие транспортной инфраструктуры, индустриализация — в том числе вертолетный кластер, меморандум по которому подписан в Геленджике 5 сентября.

Да, меморандум — это еще не соглашение, но в нем уже есть конкретика. Первым этапом проекта этого кластера будет расписанная по датам дорожная карта перемещения производственных площадей «Роствертола» в район города Батайска, а также создание там еще нескольких производств. Объем инвестиций на данном этапе мы оцениваем в 20 млрд рублей. Также у нас есть некоторые планы по НЭВЗу, по «Ростсельмашу», по промышленности строительных материалов — это завод по производству труб для ЖКХ, это несколько предложений по производству стройматериалов и конструкций.

О малом и среднем бизнесе 

В пилотном проекте совместно с АСИ мы радикально пересмотрели логику взаимодействия власти и бизнеса на стадии подключения объектов капитального строительства к объектам инфраструктуры «последней мили» и сократили количество разрешительных процедур — с 15 до 4, а сроки их прохождения — с года до 90 дней. Новый регламент уже работает на территории всей области. Кроме того, мы внедрили в области все 15 пунктов инвестиционного стандарта. 

Наконец, вопросы регистрации бизнеса теперь переносятся в наши многофункциональные центры. Это делается для упрощения процедуры, чтобы предприниматели не ходили по чиновникам и максимально быстро получали услугу. По нашим прогнозам, в этом году услугами МФЦ в регионе воспользуется более 2 млн человек. Откуда цифра? Потому что по нашим данным за полгода этот показатель превысил миллион.

Ломать психологию

Работа по строительству стадиона к ЧМ-2018 и аэропорта «Южный» входит в активную фазу: в октябре по обоим объектам из госэкспертизы выйдут проекты. В ближайшие годы Ростов значительно преобразится: не только за счет этих объектов, но и благодаря новым развязкам, дорогам, инфраструктуре. Однако на фоне масштабной стройки не получается закрывать глаза и на традиционные проблемы региона.

О Таганроге

Какое-то время назад я приехал в Таганрог к мэру и говорю: «Хочешь быстро завоевать внимание людей? Выбери 10-20 исторических зданий и за 5 лет приведи их в порядок». Крайний раз, когда виделись, уточнил: «Хоть одно покажи». Ничего не сделано. Тогда чем ты здесь занимаешься? ЖКХ — вопросы. Долги за газ — большие. Неужели нужно приехать губернатору, чтобы дать в несколько домов горячую воду? В нашем регионе достаточно примеров правильной организации работы ЖКХ. В Усть-Донецке, Донецке почти половина города на новой системе учета. Это пример для Таганрога. Нельзя весь город сделать — сделай для примера хоть одну котельную.

О менталитете

В марте прошлого года утвердили концепцию — построить в области восемь перерабатывающих мусор сортировочных межмуниципальных центров. Идея такая: я в поселке выбросил мусор, его забрали в межрайонный центр, а оттуда — на завод, который сортирует, прессует, а затем культивирует мусор в зеленый холм.

Последний разговор был о размещении одного из таких центров в Неклиновском районе возле Самбека. Я согласился с жителями поселка, что неприятно иметь рядом с поселком мусорку. В то же время корейцы, которые собирались строить там мусороперерабатывающий центр, говорят: «Давайте делегацию из Самбека, мы их к себе привезем и покажем, как это работает». Они устанавливают тент на площади в 25 га, туда завозится мусор, он перерабатывается, прессуется, складируется, по мере заполнения этого тента они завозят туда землю, засыпают — метр мусора, метр земли, метр мусора, метр земли. Сверху высаживают траву. Потом снимают тент, и вы видите только зеленый холм.

У меня был опыт реализации подобных проектов еще в Московской области. Если ехать по Калужскому или Киевскому шоссе, поверните направо или налево — там рекультивированная земля после свалки. Сегодня  там рядом деревня Саларьево. Практика доказала, что при грамотном подходе и рядом с благоустроенным полигоном ТБО можно нормально жить. Но пока наш народ устраивает, что мы продолжаем выбрасывать мусор просто за пределы своего участка в ямы. Надо ломать эту психологию».  

Виктория Морозова

О банкротстве «ИНПРОМ ЭСТЕЙТ» не может быть и речи

Председатель правления ОАО "ИНПРОМ ЭСТЕЙТ" Игорь Коновалов рассказал в интервью о том, зачем был подан иск о признании его компании банкротом, а также о планах по строительству новых ТРЦ

Игорь, несколько дней назад компания ООО «БрянскПромБетон» уже второй раз подала на вашу компанию иск о признании банкротом. С чем это связано?

На самом деле ни а каком банкротстве речи не идет. Это банальная попытка шантажа со стороны мелкого подрядчика. Я рассмеялся, узнав об иске нашего брянского подрядчика признать нашу компанию банкротом.

Дело в том, что в Брянске у нас есть специализированный торговый комплекс Стоймаркет, в котором в 2013 г. была введена в эксплуатацию четвертая очередь. Мы традиционно являемся инвестором, и заказчиком и генподрядчиком. Фактически мы сами контрактуем все виды работ, привлекаем специализированные компании для разработки дизайна проекта, концепции и осуществления строительных работ. В основном это московские и питерские компании, но иногда мы имеем дело со средними и малыми региональными подрядчиками.

А какие работы для компании выполняло «БрянскПромБетон»?

С «БрянскПромБетон» был заключен договор на благоустройство территории торгового комплекса. Мы выполнили свои обязательства: с подрядчиком был заключен контракт, выплачен аванс. Но не прошло и двух месяцев после завершения работ, как положенный асфальт стал проседать, на нем появились трещины. Экспертиза показала, что это вина подрядной организации. Мы предъявили «БрянскПромБетону» претензию, направили им предписание нашего строительного контроля об устранении выявленных дефектов.

После неоднократных безответных писем нами было подано исковое заявление в суд по факту злостного уклонения от выполнения договорных обязательств. Между тем, подрядчик, воспользовавшись тем, что акты приемки работ были подписаны, решил , как говорят, «потянуть вола на хату». У нас такое поведение вызвало удивление. Очень странно, когда люди требуют деньги, несмотря на то что качество выполненных работ «никакое».

Часто иски о банкротстве - это практика выбивания долгов, не имеющей  ничего общего с реальным финансовым положением компании. Возбуждение процедуры банкротства — распространенный и резонансный метод взимания долгов.

Есть и обратная сторона. Суть вот в чем. Многие подрядчики, чтобы повысить свою маржинальность, экономят на стройматериалах, заменяя качественные на более дешевые. Фактически работы выполняются некачественно и мы вынуждены настаивать на исправлении недостатков, единственным действенным инструментом, который может заставить это сделать – не оплачивать выполненные работы до той поры пока они не будут сделаны надлежащим образом. Мы с этим регулярно сталкиваемся и довольно часто судимся.

В текущем судопроизводстве у нас порядка 40 дел. Но это вовсе не означает, что мы вредные люди, не желающие платить по своим долгам. Увы, мы вынуждены это делать — к таким методам подталкивает поведение недобросовестных партнеров.

Исходя из всего вышесказанного, получается, что выбрать надежного подрядчика не так-то просто. Как это делаете вы?

У нас действует жесткая система тендерных торгов. Мы сознательно пошли на публичную процедуру выбора своих подрядчиков для получения выгодных условий.  Как правило, все виды требуемых нам работ мы публикуем на своем официальном сайте. Далее уже рассматриваем поступившие предложения. К сожалению практика такова, что мы редко встречаем компании, которые в полном объеме, вовремя и с должным качеством выполняют свою работу и которым можно сказать спасибо.

Ну а как вы планируете сейчас выходить из ситуации с «БрянскПромБетоном»? Правильно ли я понимаю, что здесь вы будете отстаивать свою правоту и не собираетесь идти на уступки?

Нужно понимать, что тот  иск, о котором писало ваше агентство в конце июня — уже не первый. Был и другой. Причем мы полностью рассчитались с этой организацией. Речь идет об иске, поданном еще в начале года. Однако в конце июня компания вновь подала в суд, пытаясь взыскать   оплату работ на сумму около 600 тыс. руб., причем работ, которые мы не просили делать. Таким образом, нам предъявляют претензии непонятно за что.

Что  касается основного нашего спора по качеству работ - то здесь никаких уступок не будет. Мы будем судиться и настаивать на том, что работы были выполнены некачественно, соответствующий иск уже подан нами в арбитражный суд. Мы будем требовать с компании соответствующего возмещения.

В самом начале разговора вы упомянули проект, работа над которым и стала камнем преткновения в споре с брянским подрядчиком - строительство ТЦ «СтройМаркет» в Брянске? Хотелось бы узнать, на какой стадии сейчас проект? Когда планируется его завершение? Есть ли другие планы по развитию в городе?

В конце этого года мы должны сдать в эксплуатацию 5-ю очередь стоимостью 30 млн. руб. Вследствие этого помимо DIY ассортимента у нас будет представлена обширная мебельная галерея.

Кстати, за три года мы сдали в эксплуатацию свыше 60 тыс. кв. метров арендных площадей общей стоимостью 3,8 млрд. руб. При этом инвестиции в  торгово-развлекательный комплекс "Мармелад" в Таганроге составили  1,7 млрд. рублей.

К слову о проектах ТЦ в других городах. Подобный брянскому центру — ТЦ «Хозяин» - планировалось построить и в Краснодаре. Однако, насколько нам сейчас известно, сроки ввода были смещены. Почему это произошло?

Да, по Краснодарскому проекту у нас действительно произошел перенос по срокам на 2015 г. Это связано с тем, что мы столкнулись с фактом мошенничества в решении вопроса газификации проекта при получении лимита по газу.

Мы обратились по данному вопросу в «Краснодаргоргаз». Менеджеры компании в свою очередь посоветовали нам заключить договор с компанией «Малые Энергетические Системы», что мы и сделали. Однако после того, как мы свои обязательства выполнили, подрядчик потерялся. В результате чего мы инициировали возбуждение уголовного дела. Именно поэтому сейчас нам приходится сдвигать на более поздний срок запуск проекта в Краснодаре.

Конечно, мы не оставим ситуацию просто так. Мы уже обратились к руководству Краснодарского края с просьбой решить проблему с подключением объекта к газу, а к следственным органам - привлечь виновных лиц к уголовной ответственности.

Хочется надеяться, что ТЦ в Краснодаре, хоть и позже намеченного срока, будет благополучно запущен. Но расскажите более подробно, что он будет из себя представлять?

ТК «Хозяин» будет крупнейшим специализированным торговым центром товаров DIY & household на юге России. Сейчас ведется реконструкция существующих площадок, которые достались нам от завода «Краснодарэлектростройконструкция». Мы их переводим в формат торговых площадей и строим новые. Из якорных арендаторов там уже открылся «Посуда-центр», активно ведутся переговоры с другими федеральными компаниями.

К слову об интересных проектах. В ТРЦ «Мармелад» в Таганроге вы открыли кафе «Транс Форс». Как обстоят дела с его посещаемостью? Будут ли подобные кафе запускаться в ваших других ТЦ?

Да, мы приобрели франшизу «Транс Форс» и заинтересованы в формировании мощного развлекательного кластера в ТРЦ «Мармелад». Детский формат кафе представлен в основном образовательными программами по астрономии, истории, обществознанию. Мы работам с местными учебными заведениями и предоставляем им возможность коллективного посещения кафе, где детям в игровой форме, при помощи викторин, в увлекательной форме подается информация. По своей емкости кафе легко вмещает два школьных класса. Шоу кафе будет работать в разностороннем формате и как караоке клуб, и как концертная площадка.

Как вообще сейчас обстоят дела с заполняемостью ТРЦ Мармелад?

ТРЦ «Мармелад» уже сейчас заполнен более чем на 90%. В ближайшее время там откроется «Макдональдс», ведем переговоры с «Бургер-Кингом». Раньше мы собирались открыть Сбарро, но компания обанкротилась. Мы достаточно жестко следим за ассортиментом и наполнением магазинов арендаторов, что позволяет обеспечивать высокую планку торгового центра.

А каковы дальнейшие планы компании по развитию в российских городах? Где планируется строить новые ТЦ? Вы будете ориентироваться на небольшие города – до полумиллиона жителей, как в случае с Таганрогом, или все же на региональные центры, как в случае с Краснодаром?

Дело в том, что малые города чувствительны к рыночным перепадам. Обычно сетевые компании (одежда, обувь) охотно идут лишь в крупные города, где имеется достаточный покупательский спрос, и гораздо менее охотно — в малые. Не хочу сейчас говорить о каких-то грандиозных дальнейших планах. Как только достроим свой очередной торговый центр площадью 12 тыс.кв.м. в Ульяновске, о дальнейших планах сообщим.

Источник

Читать полностью:http://rostov.rbc.ru/rostov_topnews/14/07/2014/936335.shtml